moduł zapłonowy do VOLKSWAGEN GOLF VAN VI Variant (AJ5)
wybierz typ samochodu VOLKSWAGEN GOLF VAN VI Variant (AJ5):
1.2 TSI105 KM2009.09-2014.051.4 TSI160 KM2009.07-2012.101.4 TSI122 KM2009.07-2014.051.6 TDI90 KM2009.12-2012.101.6 TDI BLUEMOTION105 KM2009.07-2014.052.0 TDI140 KM2009.07-2014.05
pokazuj niedostępne
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 3165143421727 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 4 |
| nr EAN | 5012759539880 |
| Cewka zapłonowa | 4-elektrodowa |
| Ilość połączeń | 4 |
| Ciężar [kg] | 1,022 |
| nr EAN | 4027816271321 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Dwuiskrowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300588668 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 5907558559279 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 4010326480109 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9005-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227080 |
| Złącze M4 | |
| Ilość biegunów | 4 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Technika połączeń | SAE |
| Ilość biegunów | 4 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z cewką |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Układ zapłonowy cewkowy | Tranzystorowy układ zapłonowy (TZ) |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Ciężar [kg] | 1,022 |
| nr EAN | 4046001303487 |
Wyświetlanie od 1 do 8 (z 8 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.