moduł zapłonowy do BMW 3 kabriolet (E93)
wybierz typ samochodu BMW 3 kabriolet (E93):
318 I143 KM2010.03-2013.12320 D200 KM2010.03-2013.10320 D163 KM2008.01-2013.12320 D184 KM2010.03-2013.10320 D197 KM2007.09-2010.02320 D177 KM2008.03-2010.02320 I156 KM2007.01-2013.08320 I163 KM2006.09-2013.10320 I170 KM2007.03-2013.10323 I190 KM2007.03-2011.09325 D204 KM2009.09-2013.09325 D197 KM2007.03-2010.12325 D211 KM2007.03-2010.12325 I218 KM2006.12-2010.02325 I218 KM2007.03-2013.12325 I211 KM2006.10-2013.12330 D231 KM2007.03-2013.12330 D245 KM2009.01-2013.12330 I272 KM2007.03-2013.10330 I272 KM2007.03-2010.02330 I258 KM2010.03-2013.10335 I326 KM2006.05-2013.10335 I306 KM2006.12-2013.10M3420 KM2008.03-2013.10
BOSCH0 221 504 800Cewka zapłonowa
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 4047025410229 |
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 4047025410229 |
DELPHIGN10210-12B1Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 14 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759457528 |
| Napięcie [V] | 14 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759457528 |
DELPHIGN10571-12B1Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759497753 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759497753 |
DELPHIGN10572-12B1Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759497746 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759497746 |
FACET EPS9.6375Cewka zapłonowa, Made in Italy - OE Equivalent
| Opór [Ohm] | 0,51 |
| nr EAN | 8012510021354 |
| Opór [Ohm] | 0,51 |
| nr EAN | 8012510021354 |
HELLA5DA 193 175-491Cewka zapłonowa
| Sposób montażu | wciśnięty |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300558500 |
| Sposób montażu | wciśnięty |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300558500 |
HELLA5DA 358 057-001Cewka zapłonowa
| Sposób montażu | wciśnięty |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300635645 |
| Sposób montażu | wciśnięty |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300635645 |
HELLA5DA 358 057-391Cewka zapłonowa
| Sposób montażu | wciśnięty |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300766202 |
| Sposób montażu | wciśnięty |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300766202 |
MAXGEAR13-0176Cewka zapłonowa
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 5902659785534 |
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 5902659785534 |
MAXGEAR13-0201Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5903364337209 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5903364337209 |
MEYLE Products314 885 0007Cewka zapłonowa, MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | W pełni elektroniczny układ zapłonowy (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074158876 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | W pełni elektroniczny układ zapłonowy (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074158876 |
NGK48206Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326482066 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326482066 |
NTYECZ-BM-000Cewka zapłonowa
| Ilość biegunów | 3 |
| Napięcie [V] | 12 |
| nr EAN | 5902048015808 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Napięcie [V] | 12 |
| nr EAN | 5902048015808 |
NTYECZ-BM-003Cewka zapłonowa
| Opcja wyposażenia | COIL ON PLUG |
| Ograniczenia producenta | BREMI |
| Ograniczenia producenta | DELPHI |
| Ciężar netto [g] | 210 |
| nr EAN | 5902048025555 |
| Opcja wyposażenia | COIL ON PLUG |
| Ograniczenia producenta | BREMI |
| Ograniczenia producenta | DELPHI |
| Ciężar netto [g] | 210 |
| nr EAN | 5902048025555 |
OYODO70E9046-OYOCEWKA ZAPŁONOWA BMW
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9046-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227493 |
| Złącze SAE | |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9046-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227493 |
| Złącze SAE | |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
OYODO70E9047-OYOCEWKA ZAPŁONOWA BMW
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9047-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227509 |
| Złącze SAE | |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9047-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227509 |
| Złącze SAE | |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
OYODO70E9002-OYOCEWKA ZAPŁONOWA BMW MINI
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9002-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227059 |
| Złącze SAE | |
| Ilość biegunów | 3 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9002-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227059 |
| Złącze SAE | |
| Ilość biegunów | 3 |
OYODO70E9048-OYOCEWKA ZAPŁONOWA BMW
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9048-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227516 |
| Złącze SAE | |
| Żeński | |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9048-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227516 |
| Złącze SAE | |
| Żeński | |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
Wyświetlanie od 1 do 20 (z 20 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.