moduł zapłonowy do AUDI 90 B3 (893, 894, 8A2)
wybierz typ samochodu AUDI 90 B3 (893, 894, 8A2):
1.6 TD80 KM1987.04-1991.091.8 E111 KM1989.08-1991.082.0115 KM1988.07-1991.092.0 20 V160 KM1989.08-1991.072.0 20 V QUATTRO160 KM1988.08-1991.092.0 QUATTRO137 KM1989.08-1990.072.2 E136 KM1987.04-1991.072.2 E QUATTRO136 KM1987.04-1991.092.3 E133 KM1987.04-1991.092.3 E136 KM1987.04-1991.072.3 E 20V170 KM1988.08-1991.072.3 E 20V167 KM1990.04-1991.072.3 E 20V QUATTRO167 KM1990.04-1991.092.3 E 20V QUATTRO170 KM1988.06-1991.092.3 E QUATTRO133 KM1987.04-1991.092.3 E QUATTRO136 KM1987.04-1991.07
ERA880030ACewka zapłonowa
| Ciężar [kg] | 0,7 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883030 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883031 |
| nr EAN | 8053379089239 |
| Ciężar [kg] | 0,7 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883030 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883031 |
| nr EAN | 8053379089239 |
FACET EPS9.6027Cewka zapłonowa, Made in Italy - OE Equivalent
| Opór [Ohm] | 0,63 |
| Opór [Ohm] | 3500 |
| nr EAN | 8012510050590 |
| Opór [Ohm] | 0,63 |
| Opór [Ohm] | 3500 |
| nr EAN | 8012510050590 |
FEBI BILSTEIN17192Jednostka sterująca, układ zapłonowy
| Ciężar [kg] | 0,147 |
| nr EAN | 4027816171928 |
| Ciężar [kg] | 0,147 |
| nr EAN | 4027816171928 |
HELLA5DA 006 623-931Jednostka sterująca, układ zapłonowy
| Sposób montażu | przykręcany |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 7 |
| nr EAN | 4082300558524 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 7 |
| nr EAN | 4082300558524 |
HÜCO138004Jednostka sterująca, układ zapłonowy, Hueco
| Ograniczenia producenta | OE BOSCH |
| Wersja | Hall |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079380041 |
| Ograniczenia producenta | OE BOSCH |
| Wersja | Hall |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079380041 |
MEYLE Products100 885 0017Cewka zapłonowa, MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074307236 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074307236 |
NGK48344Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| nr EAN | 4010326483445 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| nr EAN | 4010326483445 |
SKV03SKV212Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,76 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,76 |
| Tryb pracy | elektryczny |
SKV03SKV903Jednostka sterująca, układ zapłonowy
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,16 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,16 |
| Tryb pracy | elektryczny |
TOPRAN102 925Jednostka sterująca, układ zapłonowy
| Układ zapłonowy cewkowy | Tranzystorowy układ zapłonowy (TZ) |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez cewki |
| Ilość biegunów | 7 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Cewka zapłonowa | Z korpusem z radiatorem |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | Tranzystorowy układ zapłonowy (TZ) |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez cewki |
| Ilość biegunów | 7 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Cewka zapłonowa | Z korpusem z radiatorem |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
VEMOV10-70-0048Jednostka sterująca, układ zapłonowy, Original VEMO Quality
| Ilość biegunów | 7 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez cewki |
| Ciężar [kg] | 0,16193 |
| nr EAN | 4046001319709 |
| Ilość biegunów | 7 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez cewki |
| Ciężar [kg] | 0,16193 |
| nr EAN | 4046001319709 |
Wyświetlanie od 1 do 12 (z 12 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.