Filtr oleju FO-189S JAPANPARTS
FO-189S
JAPANPARTS
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Długość [mm] | 88 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 77 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | M 20 X 1,5 |
| nr EAN | 8033001061680 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju FO-189S JAPANPARTS
Filtr oleju FO-189S ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
LADA
KALINA, PRIORA, GRANTA, LARGUS, LARGUS Skrzynia, KALINA II, VESTA
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
PIAGGIO
M500, QUARGO, APE MINI, APE CLASSIC, APE CALESSINO, APE 50, APE 50 Skrzynia
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE Filtr oleju FO-189S producenta JAPANPARTS
CITROËN
1109AL, 1109AP, 1109CA, 1109CN, 1109J9, 1109N3, 1109R0, 1109R1, 1109T1, 1109X2, 1109X6, 9644885480
PEUGEOT
1109AL, 1109AP, 1109CA, 1109J9, 1109N2, 1109R0, 1109T0, 1109X5, 9644885480
DAIHATSU
4930630000
NISSAN
152086F901, 152086F910, 1651066G02
SUZUKI
1651066G00, 1651066G02, 1651086CA0DOM, 1651086CB0, 1651086CB1, 990009900C100, 990009900C310
PIAGGIO
493063
HYUNDAI
2630029000
CHEVROLET
25184029, 96389188, 96818899
Zastosowanie Filtr oleju FO-189S JAPANPARTS w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju FO-189S JAPANPARTS:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.