Filtr oleju FO-505P JAPANPARTS
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
FO-505P
JAPANPARTS
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Długość [mm] | 126 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 99,7 |
| Średnica zabudowy [mm] | 72 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | M26 x 1,5 |
| nr EAN | 8033001062472 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju FO-505P JAPANPARTS
Filtr oleju FO-505P ma zastosowanie do modeli samochodów
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
Numery OE Filtr oleju FO-505P producenta JAPANPARTS
MITSUBISHI
1230A045, 1230A114, 1230A186, MD069782, MD184086, MD326489, ME201871, MZ690071, MZ690411, MZ690903, TS200006
MAZDA
VSY114302, VSY114302A, VSY114302B
HYUNDAI
2630042000, 2630042010, 2630042020, 2630042040, 263304X000
KIA
2630042060, 263104A010, 263304A000
| MAZDA | VSY1-14-302 | |
| MAZDA | VSY114302A | |
| MAZDA | VSY114302B | |
| MITSUBISHI | 1230A045 | |
| MITSUBISHI | 1230A114 | |
| MITSUBISHI | 1230A186 | |
| MITSUBISHI | MD069782 | |
| MITSUBISHI | MD184086 | |
| MITSUBISHI | MD326489 | |
| MITSUBISHI | ME201871 | |
| MITSUBISHI | MZ690071 | |
| MITSUBISHI | MZ690411 | |
| MITSUBISHI | MZ690903 | |
| MITSUBISHI | TS200006 | |
| TOYOTA | 15601-78010 | |
| HYUNDAI | 2630042000 | |
| HYUNDAI | 2630042010 | |
| HYUNDAI | 2630042020 | |
| HYUNDAI | 2630042040 | |
| HYUNDAI | 263304X000 | |
| KIA | 2630042060 | |
| KIA | 263104A010 | |
| KIA | 263304A000 | |
| PROTON | MD069782 | |
| PROTON | PC121101 |
Zastosowanie Filtr oleju FO-505P JAPANPARTS w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju FO-505P JAPANPARTS:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.