Filtr oleju FO-ECO119 JAPANPARTS
FO-ECO119
JAPANPARTS
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Długość [mm] | 112 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 57 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 18 |
| nr EAN | 8033001782424 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju FO-ECO119 JAPANPARTS
Filtr oleju FO-ECO119 ma zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Filtr oleju FO-ECO119 producenta JAPANPARTS
NISSAN
1520800Q1G, 1520900Q0D, 1520900Q0G, 1520900Q0H, 1520900Q0K, 1520900Q0L
OPEL
04420403, 4407115, 4420403, 93168068
RENAULT
152083323R, 152092962R, 152093920R, 152094543R, 152095219R, 152098580R, 7485141087, 7701070114, 7701478538, 8660003043
MERCEDES-BENZ
6221800000, 6221800009, 6221840200, 6261840000, 6261840025, 6991840200, A6221800009, A6221840200, A6991840200, A6221800000, A6261840000, A6261840025
FIAT
6000619752
Zastosowanie Filtr oleju FO-ECO119 JAPANPARTS w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju FO-ECO119 JAPANPARTS:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.