Filtr oleju, KAMOKA F100501 KAMOKA
F100501
KAMOKA
| Wysokość [mm] | 122 |
| Wymiar gwintu | UNF 3/4''-16 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 78 |
| Rodzaj zaworu | Zawór ograniczający ciśnienie |
| Rodzaj zaworu | Zawór zwrotny |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| nr EAN | 5908242652153 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, KAMOKA F100501 KAMOKA
Filtr oleju, KAMOKA F100501 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
PORSCHE
911, 911 targa, CAYENNE, CARRERA GT, BOXSTER, CAYMAN, PANAMERA
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Filtr oleju, KAMOKA F100501 producenta KAMOKA
SEAT
030115561D, 037115561A, 037115561B, 056115561A, 056115561B, 056115561C, 056115561G, 059115561A, 059115561B, 059115661A, 261155613, 28115351, 35115561, 3969209, 5120700509, 57115561, 89201808201, 89201808900, BAT115561A, E5120700509, SE021030288, SE021030288A, XE021030288, XE021030288A
PORSCHE
056115561G, 056115561B, 93110770100
FORD
1498016, 261155612, 5000184, 5003460, 5003461, 5004747, 5004928, 5004929, 5007124, 5007365, 5007366, D0RY6731A, DIPJ6714AA, DIPZ6731A
WARTBURG
0482551001
VOLVO
36080125
Zastosowanie Filtr oleju, KAMOKA F100501 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju, KAMOKA F100501 KAMOKA:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.