Filtr oleju, KAMOKA F105201 KAMOKA
F105201
KAMOKA
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 92 |
| Wymiar gwintu | UNF 3/4''-16 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 66 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zaworem zwrotnym |
| nr EAN | 5908242653129 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, KAMOKA F105201 KAMOKA
Filtr oleju, KAMOKA F105201 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
Numery OE Filtr oleju, KAMOKA F105201 producenta KAMOKA
FIAT
71742115, 71746761, 71747593
TOYOTA
1560013051, 1560016010, 1560016011, 1560016020, 1560113051, 1560176008, 156017600871, 892202001, 892202003, 892202005, 9008091210, 9008091034, 9008091045, 9008091058, 9091503004, 9091510002, 9091510004, 9091591058, 9091503001, 90915100001, 9091510001, 9091510003, 90915300018T, 90915CA001, 90915CA003, 90915TA001, 90915TA002, 90915YZZA1, 90915YZZC3, 90915YZZC7, 90915YZZE1, 90915YZZE2, 90915YZZF1, 90915YZZJ1, 90915YZZJ2, C012000013
SUZUKI
1651060B01, 1651060B10, 1651060B10000, 1651060B11, 1651060M11, 1651060M11000, 1651061A00, 1651061A00000, 1651061A01, 1651061A01000, 1651061A02, 1651061A02000, 1651061A20, 1651061A20000, 1651061A20MHL, 1651061A21, 1651061A21000, 1651061A30, 1651061A30000, 1651061A31, 1651061A31000, 1651083000, 1651083000000, 1651083001, 1651083001000, 1651083012, 1651083012000, 1651085C00, 1651085C00000, 1651085FA0, 1651085FA0000, 1651085FU0, 1651085FU0000, 1651083011, 1651085FA1, 99000990YH001
SUBARU
1651061A01
Zastosowanie Filtr oleju, KAMOKA F105201 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju, KAMOKA F105201 KAMOKA:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.