Filtr oleju, KAMOKA F108601 KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
F108601
KAMOKA
| Wysokość [mm] | 162 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 62 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 24 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 24 |
| nr EAN | 5908242682853 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, KAMOKA F108601 KAMOKA
Filtr oleju, KAMOKA F108601 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
SSANGYONG
REXTON, RODIUS I, KYRON, MUSSO SPORTS, ACTYON I, STAVIC, ACTYON SPORTS I
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Filtr oleju, KAMOKA F108601 producenta KAMOKA
MERCEDES-BENZ
1041800709, 1041840325, 1041800109, 1041800825, 1041840109, 1041840225, 1041840425, 1041840825, A1041800109, A1041840425, A1041840825
SSANGYONG
1041800109, 1621843025, 1621803009
VOLKSWAGEN
00A115466
| FORD | 1212485 | |
| MERCEDES-BENZ | 104 180 07 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 104 184 03 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 1041800109 | |
| MERCEDES-BENZ | 1041800825 | |
| MERCEDES-BENZ | 1041840109 | |
| MERCEDES-BENZ | 1041840225 | |
| MERCEDES-BENZ | 1041840325 | |
| MERCEDES-BENZ | 1041840425 | |
| MERCEDES-BENZ | 1041840825 | |
| MERCEDES-BENZ | A1041800109 | |
| MERCEDES-BENZ | A1041840425 | |
| MERCEDES-BENZ | A1041840825 | |
| SEAT | 00A115466 | |
| SKODA | 00A 115 466 | |
| VOLKSWAGEN | 00A115466 | |
| SSANGYONG | 1041800109 | |
| SSANGYONG | 162 184 30 25 | |
| SSANGYONG | 1621803009 | |
| SSANGYONG | 1621843025 | |
| VAG | 00A115466 | |
| AC | X517 |
Zastosowanie Filtr oleju, KAMOKA F108601 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju, KAMOKA F108601 KAMOKA:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.