Filtr oleju OC 90 KNECHT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Średnica [mm] | 76,0 |
| Wysokość [mm] | 80 |
| Gwintowana złączka | M18x1,5 |
| Wysokość 1 [mm] | 79 |
| Średnica 2 [mm] | 72,0 |
| Średnica 3 [mm] | 62,0 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 20 |
| Nr artykułu zalecanego narzędzia specjalnego | OCS 1 |
| nr EAN | 4009026037935 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OC 90 KNECHT
Filtr oleju OC 90 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
LADA
KALINA, PRIORA, GRANTA, LARGUS, LARGUS Skrzynia, KALINA II, VESTA
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
FSO
LANOS, MATIZ
Numery OE Filtr oleju OC 90 producenta KNECHT
OPEL
0650401, 93156300, VOF93
SAAB
04502696, 4502696, 93183723, 93185475
DAEWOO
94797406, 96352845, 96458873, EC94797406
| FORD | 5009285 | |
| FORD | 5016786 | |
| FORD | 860X6714BA | |
| FORD | A810X6714UA | |
| FORD | EFL257 | |
| GMC | 93156245 | |
| GMC | 93156300 | |
| GMC | 93156310 | |
| GMC | 93156954 | |
| GMC | 94630907 | |
| GMC | 94632619 | |
| OPEL | 0650401 | |
| OPEL | 93156300 | |
| OPEL | VOF93 | |
| SAAB | 04502696 | |
| SAAB | 4502696 | |
| SAAB | 93183723 | |
| SAAB | 93185475 | |
| VAUXHALL | 93156245 | |
| VAUXHALL | 93156954 | |
| VAUXHALL | VOF93 | |
| DAEWOO | 94797406 | |
| DAEWOO | 96352845 | |
| DAEWOO | 96458873 | |
| DAEWOO | EC94797406 |
Zastosowanie Filtr oleju OC 90 KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OC 90 KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.