części samochodowe » układ wydechowy » tłumik Volvo FL FL 250-7,5 (2000-???) 250km » 23095 walker
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Tłumik 23095 WALKER
335.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
23095
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 1120 |
| Ciężar [kg] | 7,110 |
| Litera rozpoznawcza | 63 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490230959 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 23095 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 1120mm) pasuje do: SAAB 900 II, 9-3 2.0/2.3 07.93-08.03
numery OEM:
| SAAB | 32016132 | |
| SAAB | 400129110 | |
| SAAB | 400129110 SP12 | |
| SAAB | 4225926 | |
| SAAB | 4225926 SP12 | |
| SAAB | 4896262 | |
| SAAB | 4896262 SP12 | |
| SAAB | 4896296 | |
| SAAB | 4896296 SP12 | |
| SAAB | 4904801 | |
| SAAB | 4904801 SP12 | |
| SAAB | 4904819 | |
| SAAB | 4904819 SP12 | |
| SAAB | 4966867 | |
| SAAB | 4966867 SP12 | |
| SAAB | 4966875 | |
| SAAB | 4966875 SP12 | |
| SAAB | 5122064 | |
| SAAB | 5122064 SP12 | |
| SAAB | 5324025 | |
| SAAB | 5324025 SP12 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Tłumik 23095 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 23095 WALKER:
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.