Filtr oleju FO-110S JAPANPARTS
FO-110S
JAPANPARTS
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Długość [mm] | 131 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 94,5 |
| Średnica zabudowy [mm] | 73 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | 3/4 x 16 |
| nr EAN | 8033001061550 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju FO-110S JAPANPARTS
Filtr oleju FO-110S ma zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Filtr oleju FO-110S producenta JAPANPARTS
NISSAN
1520843G00, 1520843G0A, 1520865005, 1520865011, 1520865014, 152087F400, 152087F40A, 152089X70A, 15208G9900, 15208G9903, 15208W1120, 15208W1123, 15208W1124, 15208W1194, 15208W3401, 15208W3403, 15208Y9701, 1520805D0A, 15208U3401, 15208W3400, 15208Y9700, 2654154, 993021, 993071, 993072, 996210, 996590, A520843G00, A520843G0A, A5208W3401, A5208W3403, A5208Y9701, A520843G0A01, AY100NS009, AY100NS010
FORD
1112652, 1213439, 1363159, 3484574, 3707442, 3771819, 3875440, 4130046, 5092555, 5191624
Zastosowanie Filtr oleju FO-110S JAPANPARTS w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju FO-110S JAPANPARTS:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.