Filtr oleju FO-ECO065 JAPANPARTS
>5 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
FO-ECO065
JAPANPARTS
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Długość [mm] | 100 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 67 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 14 |
| Średnica zabudowy [mm] | 39 |
| nr EAN | 8033001429695 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju FO-ECO065 JAPANPARTS
Filtr oleju FO-ECO065 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Filtr oleju FO-ECO065 producenta JAPANPARTS
FIAT
55197218, 71772815
LANCIA
55197218
OPEL
05650367, 5650367, 650220, 93186856, 95517669
SUZUKI
16510M86J20000, 16510N86J00, 16510N86J00000, 1651185E10
FORD
1565249, 1758774
ALFA ROMEO
55197218, 55238304, 73504027
| ALFA ROMEO | 55197218 | |
| ALFA ROMEO | 55238304 | |
| ALFA ROMEO | 73504027 | |
| FIAT | 55197218 | |
| FIAT | 71772815 | |
| FORD | 1565249 | |
| FORD | 1758774 | |
| LANCIA | 55197218 | |
| OPEL | 05650367 | |
| OPEL | 5650367 | |
| OPEL | 650220 | |
| OPEL | 93186856 | |
| OPEL | 95517669 | |
| SUZUKI | 16510M86J20000 | |
| SUZUKI | 16510N86J00 | |
| SUZUKI | 16510N86J00000 | |
| SUZUKI | 16511-85E10 | |
| VAUXHALL | 93186856 |
Zastosowanie Filtr oleju FO-ECO065 JAPANPARTS w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju FO-ECO065 JAPANPARTS:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.