Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB1892DTE TRW
| Ograniczenia producenta | ATE |
| Długość [mm] | 139,7 |
| Wysokość [mm] | 67,9 |
| Grubość 1 [mm] | 16,8 |
| Grubość 2 [mm] | 16,2 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Układ hamulcowy | Okładziny hamulcowe o zredukowanym pyleniu |
| Układ hamulcowy | również dla nawiercanych tarcz hamulcowych |
| Oznaczenie kontrolne | E9-90R-02A1148/0609 |
| nr EAN | 3322938227135 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB1892DTE TRW
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB1892DTE TRW
Komplet klocków hamulcowych do układu tarczowego, przeznaczony do zastosowań z zaciskami o ograniczeniu producenta ATE. Okładzina w technologii o zredukowanym pyleniu, z warstwą COTEC wspierającą stabilną pracę w początkowym okresie eksploatacji. Zestaw nie jest przygotowany pod elektryczny styk ostrzegawczy zużycia, dlatego przed montażem należy zweryfikować wymagania instalacji w pojeździe.
Wymiary elementów ciernych: długość 139,7 mm, wysokość 67,9 mm, grubość 16,8/16,2 mm (zależnie od strony/pozycji w komplecie). Klocki mogą współpracować również z tarczami nawiercanymi. Zgodność potwierdzona homologacją E9-90R-02A1148/0609. Sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu lub po VIN/konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– Ograniczenia producenta: ATE, brak przygotowania pod wskaźnik zużycia
– Wymiary: 139,7 × 67,9 mm; grubość 16,8/16,2 mm
– Okładzina o zredukowanym pyleniu, dopuszczenie E9-90R-02A1148/0609
Klocki hamulcowe GDB1892DTE mają zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE klocków hamulcowych GDB1892DTE producenta TRW
BMW
34216783555, 34216794879, 6783555, 6794879
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB1892DTE TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB1892DTE TRW:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.