Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB3214 TRW
| Ograniczenia producenta | SUMITOMO |
| Długość [mm] | 114,2 |
| Wysokość [mm] | 50,0 |
| Grubość [mm] | 15,0 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Oznaczenie kontrolne | E9 90R 01107/118 |
| nr EAN | 3322937242139 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB3214 TRW
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB3214 TRW
Komplet klocków hamulcowych TRW z mieszanką COTEC do zastosowań na osi z układem hamulcowym producenta SUMITOMO. Elementy cierne przeznaczone są do pracy w standardowych warunkach drogowych, z naciskiem na stabilne tarcie i przewidywalną reakcję pedału. Zestaw zawiera dodatki montażowe zgodnie ze specyfikacją producenta oraz spełnia wymagania homologacyjne oznaczeniem E9 90R 01107/118.
Klocki wyposażono w akustyczny czujnik zużycia, informujący o osiągnięciu granicznej grubości okładziny. Wymiary pojedynczego elementu to: długość 114,2 mm, wysokość 50,0 mm, grubość 15,0 mm. Przed zakupem sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu lub po VIN, szczególnie przy różnych wariantach zacisków i tarcz.
Najważniejsze informacje:
– przeznaczenie: układ hamulcowy SUMITOMO, komplet na oś
– akustyczny wskaźnik zużycia oraz dodatki w zestawie
– wymiary: 114,2 × 50,0 × 15,0 mm; homologacja E9 90R 01107/118
Klocki hamulcowe GDB3214 mają zastosowanie do modeli samochodów
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
Numery OE klocków hamulcowych GDB3214 producenta TRW
DAIHATSU
04465B4010, 04465B4020, 04465B4030, 04465B4040, 0449187401, 0449187401000, 0449187402000, 0449187403, 0449187403000, 0449197507, 0449197507000
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB3214 TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB3214 TRW:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.