
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 76 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 72 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Wysokość [mm] | 89 |
| nr EAN | 4030776001716 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju H90W13 HENGST
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
KALINA, PRIORA, GRANTA, LARGUS, LARGUS Skrzynia, KALINA II, VESTA
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
LANOS, MATIZ
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
M500, QUARGO, APE MINI, APE CLASSIC, APE CALESSINO, APE 50, APE 50 Skrzynia
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
1109L1, 110951, 110967, 110968, 110975, 110981, 110982, 110984, 110986, 1109AK, 1109AP, 1109C2, 1109CA, 1109CN, 1109F0, 1109K1, 1109L0, 1109LO, 1109N2, 1109N4, 1109S7, 1109X5, 9558048380, 9608666880, 9620029980
000110938, 1109AK, 1109AP, 1109CA, 1109CN, 1109F0, 1109L1, 1109X6, 110938, 110939, 1109J8, 1109J9, 1109K2, 1109L0, 1109N3, 1109N5, 1109S8, 93516538, 95495621, 95495622, 95580482, 9558048280, 95580483, 95638747, 96002933, MLS 000592
7571543, 7910031245, 9456000927, 9567205780, 9628173380
LRF10002EVA
4930630000
152086F901, 152086F905, 152086F910
493063
2630029000
| CITROËN | 000110938 | |
| CITROËN | 1109 AK | |
| CITROËN | 1109 AP | |
| CITROËN | 1109 CA | |
| CITROËN | 1109 CN | |
| CITROËN | 1109 F0 | |
| CITROËN | 1109 L1 | |
| CITROËN | 1109 X6 | |
| CITROËN | 1109.38 | |
| CITROËN | 1109.39 | |
| CITROËN | 1109.J8 | |
| CITROËN | 1109.J9 | |
| CITROËN | 1109.K2 | |
| CITROËN | 1109.L0 | |
| CITROËN | 1109.N3 | |
| CITROËN | 1109.N5 | |
| CITROËN | 1109.S8 | |
| CITROËN | 93 516 538 | |
| CITROËN | 95 495 621 | |
| CITROËN | 95 495 622 | |
| CITROËN | 95 580 482 | |
| CITROËN | 95 580 482.80 | |
| CITROËN | 95 580 483 | |
| CITROËN | 95 638 747 | |
| CITROËN | 96 002 933 | |
| CITROËN | MLS 000-592 | |
| DAIHATSU | 49306-30000 | |
| FIAT | 7571543 | |
| FIAT | 7910031245 | |
| FIAT | 9456000927 | |
| FIAT | 9567205780 | |
| FIAT | 9628173380 | |
| FORD | 5 011 788 | |
| FORD | 5 011 991 | |
| NISSAN | 15208-6F901 | |
| NISSAN | 15208-6F905 | |
| NISSAN | 15208-6F910 | |
| PEUGEOT | 1109 L1 | |
| PEUGEOT | 1109.51 | |
| PEUGEOT | 1109.67 | |
| PEUGEOT | 1109.68 | |
| PEUGEOT | 1109.75 | |
| PEUGEOT | 1109.81 | |
| PEUGEOT | 1109.82 | |
| PEUGEOT | 1109.84 | |
| PEUGEOT | 1109.86 | |
| PEUGEOT | 1109.AK | |
| PEUGEOT | 1109.AP | |
| PEUGEOT | 1109.C2 | |
| PEUGEOT | 1109.CA | |
| PEUGEOT | 1109.CN | |
| PEUGEOT | 1109.F0 | |
| PEUGEOT | 1109.K1 | |
| PEUGEOT | 1109.L0 | |
| PEUGEOT | 1109.LO | |
| PEUGEOT | 1109.N2 | |
| PEUGEOT | 1109.N4 | |
| PEUGEOT | 1109.S7 | |
| PEUGEOT | 1109.X5 | |
| PEUGEOT | 95 580 483 80 | |
| PEUGEOT | 96 086 668 80 | |
| PEUGEOT | 96 200 299 80 | |
| RENAULT | 8 671 001 3812 | |
| ROVER | LRF10002EVA | |
| TALBOT | 95 580 482 80 | |
| TALBOT | E 495 622 80 | |
| SSANGYONG | 153 100 17 00 | |
| PIAGGIO | 493063 | |
| HYUNDAI | 26300-29000 | |
| LAMBORGHINI | 2.175.131 | |
| BYD | 10134443-00 | |
| BYD | 19.01.1100F6007 | |
| BYD | 483QA-1017010 |
Zastosowanie Filtr oleju H90W13 HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju H90W13 HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.