Pompa cieczy chłodzącej 538 0882 10 INA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
538 0882 10
INA
| Liczba zębów | 18 |
| Wykonanie pompy wodnej | dla napędu paskiem rozrządu |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa cieczy chłodzącej 538 0882 10 INA
Pompa cieczy chłodzącej 538 0882 10 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
Numery OE Pompa cieczy chłodzącej 538 0882 10 producenta INA
FORD
2189253, JX6Q-8591-AA, JX6Q8591AA
PEUGEOT
1628941780, 9825002180, 9836834880
OPEL
1628941780, 3557014
CITROËN
1628941780, 9825002180, 9836834880
TOYOTA
SU001-A7829, SU001A7829
| CITROËN | 16 289 417 80 | |
| CITROËN | 1628941780 | |
| CITROËN | 98 250 021 80 | |
| CITROËN | 98 368 348 80 | |
| CITROËN | 9825002180 | |
| CITROËN | 9836834880 | |
| FORD | 2189253 | |
| FORD | JX6Q-8591-AA | |
| FORD | JX6Q8591AA | |
| OPEL | 1628941780 | |
| OPEL | 3557014 | |
| PEUGEOT | 16 289 417 80 | |
| PEUGEOT | 1628941780 | |
| PEUGEOT | 98 250 021 80 | |
| PEUGEOT | 98 368 348 80 | |
| PEUGEOT | 9825002180 | |
| PEUGEOT | 9836834880 | |
| TOYOTA | SU001-A7829 | |
| TOYOTA | SU001A7829 | |
| VAUXHALL | 1628941780 | |
| VAUXHALL | 3557014 | |
| BUGATTI | PA10378 | |
| LEXUS | SU001-A7829 | |
| LEXUS | SU001A7829 |
Zastosowanie Pompa cieczy chłodzącej 538 0882 10 INA w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa cieczy chłodzącej 538 0882 10 INA:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.