Filtr oleju FO-111S JAPANPARTS
FO-111S
JAPANPARTS
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Długość [mm] | 102,4 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 80 |
| Średnica zabudowy [mm] | 63 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | 3/4 x 16 |
| nr EAN | 8033001061567 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju FO-111S JAPANPARTS
Filtr oleju FO-111S ma zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
ISUZU
TROOPER III, TROOPER III samochód terenowy otwarty, D-MAX I, ASCENDER, VEGA, ELF, D-MAX II
INFINITI
FX, Q45 III, M35, M45, EX, G coupe, G
Numery OE Filtr oleju FO-111S producenta JAPANPARTS
NISSAN
1520860V00, 1520871J00, 15208H1010, 15208H1011, 15208H8903, 15208H8904, 15208H8905, 15208H8911, 15208H8916, 15208H8917, 1520853J0A, 1520855Y00, 1520860U00, 1520860U01, 1520871J00XX, 1520871J0A, 15208H1000, 15208H8901, 15208H8903JP, 15208H8915, 15208Q9100, 880874100, 880874110, A5208H8904, A5208H8903, A5208H890C, AY100NS007, T3148
SUBARU
15208AA000, 15208AA001, 1651060B11, 420337000, 420337110, 420337100, 880874110
ISUZU
5861024060, 89730992700, 8944489841
Zastosowanie Filtr oleju FO-111S JAPANPARTS w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju FO-111S JAPANPARTS:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.