Filtr oleju FO-ECO060 JAPANPARTS
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
FO-ECO060
JAPANPARTS
| Długość [mm] | 70 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 67 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 24 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| nr EAN | 8033001434026 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju FO-ECO060 JAPANPARTS
Filtr oleju FO-ECO060 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
ACURA
MDX, RDX, RL, TL, TLX, TSX
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
Numery OE Filtr oleju FO-ECO060 producenta JAPANPARTS
CITROËN
1109X4, 1109AJ, 1109CK, 1109CL, 1109Z2, 1109AH, 1109Z1, 9818914980, 982324, E149109, E149234
MITSUBISHI
MN982159, MN982324, MN982380, MN982419, MZ690904, TS200007
PEUGEOT
1109X3, 1109Z1, 1109AH, 1109AJ, 1109CK, 1109Y9, E149109, E149234
FIAT
9467521180, 9467558380, 9662282580, 9808867880
FORD
1427824, 1303476, 1373069, 1717510, 1727561, 3M5Q6744AA
LAND ROVER
LR001247, LR001261, LR004459, LR028438, LR030778
VOLVO
31372700
MINI
11427557012
TOYOTA
SU001A0178, SU001A6451
Zastosowanie Filtr oleju FO-ECO060 JAPANPARTS w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju FO-ECO060 JAPANPARTS:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.