Filtr oleju, KAMOKA F106401 KAMOKA
F106401
KAMOKA
| Wysokość [mm] | 78 |
| Wymiar gwintu | UNF 3/4''-16 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 78 |
| Rodzaj zaworu | Zawór ograniczający ciśnienie |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zaworem zwrotnym |
| nr EAN | 5908242653365 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, KAMOKA F106401 KAMOKA
Filtr oleju, KAMOKA F106401 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
LEXUS
IS I, LS, SC, IS SportCross, RX, GS, IS II
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
Numery OE Filtr oleju, KAMOKA F106401 producenta KAMOKA
TOYOTA
0415203002, 0892202011, 156002501083, 1560025010, 1560125010, 1560176009, 156017600971, 1560178001, 1560196006, 156017800171, 401503037071, 415264010, 892202011, 9091503002, 9091503005, 9091520001, 9091520002, 9091520003, 9091520004, 9091533021, 90915TB001, 90915TB00100, 90915YZZJ3, 9091540001, 90915YZZB3, 90915YZZD2, 90915YZZG1, 90915YZZJ4
LEXUS
90915YZZJ3
Zastosowanie Filtr oleju, KAMOKA F106401 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju, KAMOKA F106401 KAMOKA:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.