Filtr oleju OC 288 KNECHT
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Średnica [mm] | 93,2 |
| Wysokość [mm] | 101 |
| Gwintowana złączka | M22x1,5 |
| Wysokość 1 [mm] | 100 |
| Średnica 2 [mm] | 72,0 |
| Średnica 3 [mm] | 62,0 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 20 |
| Nr artykułu zalecanego narzędzia specjalnego | OCS 2 |
| nr EAN | 4009026008300 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OC 288 KNECHT
Filtr oleju OC 288 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
DODGE
NEON II, CARA, VIPER, CALIBER, AVENGER, CHARGER, DAKOTA
FORD USA
MUSTANG coupe, MUSTANG Convertible, ECOSPORT, ESCAPE, EXCURSION, EXPEDITION, EXPLORER
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
MG
MG TF, MG ZR, MG ZS, MG ZS Hatchback, MG ZT, MG ZT- T, MG X-POWER
Numery OE Filtr oleju OC 288 producenta KNECHT
FORD
3322581, 3652061, 3904728, 3907428, 3W7E6714AA, 3W7E6714AB, 4137784, 4628534, 5116166, 5117301, 5191626, 6636968, 9U2J6731AA, 9U2J6731AB, F1AE6714BC, F1AE6714BD, F1AZ6731BD, F1AZ6731A, FL820, FL820S, T101853, XW4E6714BA, XW4E6714DA
JEEP
4884899AB, 4884899AC
DODGE
4884899AB, 4884899AC
CHRYSLER
00K04884899AC, 04884899AB, 04884899AC, 4884899AB, 4884899AC, 68045835AA, K04884899AB, K04884899AC
MAZDA
AJ0414302B, AJ0414302C, AJ0414302D, AJ0414302E, AJ0414302F, AJ0415302B, AJ5714302, AJTM14302, GY0114302B
MG
LPW000070
Zastosowanie Filtr oleju OC 288 KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OC 288 KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.