Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1559 TRW
| Ograniczenia producenta | ATE |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | przygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Oznaczenie kontrolne | E9 90R - 01107/839 |
| Wysokość [mm] | 63,6 |
| Długość 1 [mm] | 154,8 |
| Długość 2 [mm] | 155,4 |
| Grubość [mm] | 20 |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322937353279 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1559 TRW
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1559 TRW
Komplet klocków hamulcowych do hamulców tarczowych z mieszanką cierną COTEC. Elementy przeznaczone do współpracy z układem, dla którego przewidziano ograniczenie producenta ATE. Zestaw ma przygotowanie pod styk ostrzegawczy zużycia (pod wskaźnik). Przy doborze należy uwzględnić wymagania osi oraz zgodność z zaciskiem i tarczą; w razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN lub w konfiguratorze.
Wymiary: wysokość 63,6 mm, długość 1: 154,8 mm, długość 2: 155,4 mm, grubość 20 mm. Oznaczenie kontrolne: E9 90R - 01107/839. Numer EAN: 3322937353279. Podczas montażu przestrzegaj danych technicznych producenta pojazdu oraz zaleceń dotyczących docierania i kontroli stanu tarcz.
Najważniejsze informacje:
– przygotowanie pod wskaźnik zużycia (styk ostrzegawczy)
– ograniczenia producenta: ATE, oznaczenie E9 90R - 01107/839
– wymiary: 63,
Klocki hamulcowe GDB1559 mają zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE klocków hamulcowych GDB1559 producenta TRW
BMW
2288856, 2288857, 2288875, 2288876, 2288878, 2288879, 2339267, 34112288856, 34112288857, 34112288875, 34112288876, 34112288878, 34112288879, 34112339267, 34116763617, 34116763618, 34116769099, 34116769100, 34116771868, 34116777772, 34116799166, 6763617, 6763618, 6769099, 6769100, 6771868, 6777772, 6799166
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1559 TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1559 TRW:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.