Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1670 TRW
| Długość [mm] | 131,8 |
| Grubość [mm] | 16,8 |
| Wysokość [mm] | 77,3 |
| Ograniczenia producenta | BREMBO |
| Oznaczenie kontrolne | E9 90R - 01107/1404 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | przygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Układ hamulcowy | nie dla tarcz hamulcowych węglowo-ceramicznych |
| Układ hamulcowy | tylko w połączeniu ze stalowymi tarczami hamulcowymi |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322937475803 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1670 TRW
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1670 TRW
Komplet klocków hamulcowych TRW z mieszanką COTEC przeznaczony do układów hamulcowych z ograniczeniem producenta BREMBO. Elementy robocze zaprojektowano do współpracy ze stalowymi tarczami hamulcowymi; nie stosować z tarczami węglowo-ceramicznymi. Produkt posiada oznaczenie kontrolne E9 90R - 01107/1404, co potwierdza zgodność z wymaganiami homologacyjnymi dla części ciernych.
Zestaw jest przygotowany pod styk ostrzegawczy zużycia (gniazdo pod wskaźnik), co ułatwia współpracę z instalacją pojazdu. Przed montażem należy zweryfikować kompatybilność z konkretną wersją auta oraz typem zacisku i tarczy; w razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– wymiary: długość 131,8 mm, wysokość 77,3 mm, grubość 16,8 mm
– przygotowane dla wskaźnika zużycia; ograniczenie producenta: BREMBO
– tylko do stalowych tarcz; EAN 3322937475803
Klocki hamulcowe GDB1670 mają zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE klocków hamulcowych GDB1670 producenta TRW
VOLKSWAGEN
7L6698151E, 7L6698151G, 7L6698151J, 7P6698151C
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1670 TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1670 TRW:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.