Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1677 TRW
| Ograniczenia producenta | BOSCH |
| Długość [mm] | 137,0 |
| Wysokość [mm] | 51,5 |
| Grubość [mm] | 18,8 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Oznaczenie kontrolne | E1 90R - 01024/572 |
| nr EAN | 3322937493272 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1677 TRW
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1677 TRW
Komplet klocków hamulcowych TRW z mieszanką cierną COTEC, przeznaczony do układów hamulcowych z ograniczeniem producenta BOSCH. Elementy cierne dobrano do pracy w typowych warunkach eksploatacji, z naciskiem na stabilność współczynnika tarcia i równomierne zużycie. Produkt ma homologację E1 90R - 01024/572. Przed montażem sprawdź dopasowanie po VIN / w katalogu.
Wymiary klocka: długość 137,0 mm, wysokość 51,5 mm, grubość 18,8 mm. Zestaw nie jest przygotowany pod styk ostrzegawczy zużycia. W komplecie znajdują się śruby prowadzące zacisku hamulcowego oraz dodatki montażowe. Montaż zaleca się wykonać z kontrolą stanu tarcz, prowadnic i osłon przeciwpyłowych.
Najważniejsze informacje:
– ograniczenia producenta: BOSCH; homologacja E1 90R - 01024/572
– wymiary: 137,0 × 51,5 × 18,8 mm; brak przygotowania pod wskaźnik zużycia
– w zestawie
Klocki hamulcowe GDB1677 mają zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE klocków hamulcowych GDB1677 producenta TRW
CITROËN
1610489680, 1611140680, 1611293980, 1614005880, 425423
PEUGEOT
1610489680, 1611140680, 1611293980, 1614005880, 425338, 425423
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1677 TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1677 TRW:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.