Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1699 TRW
| Ograniczenia producenta | BOSCH |
| Długość [mm] | 165,0 |
| Wysokość [mm] | 78,1 |
| Grubość [mm] | 20,5 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | przygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Oznaczenie kontrolne | E9 90R - 01120/1675 |
| nr EAN | 3322937517695 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1699 TRW
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1699 TRW
Komplet klocków hamulcowych TRW z mieszanką COTEC przeznaczony do zastosowań w układach tarczowych. Elementy współpracują z czujnikiem zużycia (przygotowane pod wskaźnik), a w zestawie przewidziano dodatki montażowe oraz śruby prowadzące zacisku. Produkt posiada homologację ECE R90 (oznaczenie E9 90R - 01120/1675), co potwierdza zgodność z wymaganiami dla części zamiennych.
Wymiary okładziny: długość 165,0 mm, wysokość 78,1 mm, grubość 20,5 mm. Występuje ograniczenie producenta: BOSCH — przed montażem sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu lub po VIN/konfiguratorze. Identyfikacja: EAN 3322937517695.
Najważniejsze informacje:
– wymiary: 165,0 × 78,1 × 20,5 mm
– przygotowanie pod wskaźnik zużycia, w komplecie dodatki i śruby prowadzące
– homologacja ECE R90: E9 90R - 01120/1675, ograniczenie producenta BOSCH
Klocki hamulcowe GDB1699 mają zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE klocków hamulcowych GDB1699 producenta TRW
MERCEDES-BENZ
0044208120, 0054207420, 0064202220, 0064204520, A0044208120, A0054207420, A0064202220, A0064204520
VOLKSWAGEN
2E0698451A, 2E0698451B
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1699 TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1699 TRW:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.