Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB3467DTE TRW
| Ograniczenia producenta | AKEBONO |
| Długość [mm] | 142,0 |
| Wysokość [mm] | 58,7 |
| Grubość [mm] | 17,0 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Układ hamulcowy | Okładziny hamulcowe o zredukowanym pyleniu |
| Układ hamulcowy | również dla nawiercanych tarcz hamulcowych |
| Oznaczenie kontrolne | E9 90R-02A1062/2248 |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322938207441 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB3467DTE TRW
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB3467DTE TRW
Komplet klocków hamulcowych do wybranych zastosowań, przeznaczony do układu hamulcowego z ograniczeniem producenta AKEBONO. Zastosowano mieszankę okładzin o zredukowanym pyleniu, co może ograniczać osadzanie się zabrudzeń na feldze. Element nie jest przygotowany pod styk ostrzegawczy zużycia, dlatego zgodność z instalacją pojazdu należy potwierdzić przed montażem.
Wymiary klocka wynoszą: długość 142,0 mm, wysokość 58,7 mm, grubość 17,0 mm. Przewidziane również do pracy z nawiercanymi tarczami hamulcowymi. Produkt posiada oznaczenie kontrolne E9 90R-02A1062/2248. Dobór zalecany po VIN lub w konfiguratorze, z uwzględnieniem danych technicznych pojazdu.
Najważniejsze informacje:
– Ograniczenia producenta: AKEBONO
– Wymiary: 142,0 × 58,7 × 17,0 mm; brak styku zużycia
– Okładziny o zredukowanym pyleniu; dopuszczenie E9 90R
Klocki hamulcowe GDB3467DTE mają zastosowanie do modeli samochodów
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE klocków hamulcowych GDB3467DTE producenta TRW
NISSAN
D10609N00A, D1060ET01A, D1060JD00A, D1060JD00J, D1060JE00A, D10619N00A, D1080JE00A, D1083JE00A, D1M60JE00A
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB3467DTE TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB3467DTE TRW:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.