moduł zapłonowy do MITSUBISHI GALANT VI sedan (E3_A)
wybierz typ samochodu MITSUBISHI GALANT VI sedan (E3_A):
1.6 (E31A)75 KM1988.01-1992.101.8 (E32A)86 KM1987.11-1990.081.8 (E32A)90 KM1987.11-1992.101.8 D (E34A)60 KM1988.01-1992.101.8 TURBO-D (E34A)75 KM1987.12-1992.102.0 (E39A, E38A, E33A)109 KM1987.11-1992.102.0 4WD (E39A, E38A, E33A)109 KM1988.12-1992.102.0 GTI 16V (E39A, E38A, E33A)144 KM1987.11-1992.102.0 GTI 16V (E39A, E38A, E33A)145 KM1988.11-1992.102.0 GTI 16V 4WD (E39A, E38A, E33A)144 KM1988.06-1992.102.0 GTI 16V CAT 4WD (E38A, E39A, E33A)150 KM1991.09-1992.10
pokazuj niedostępne
| Ciężar [kg] | 0,53 |
| Ilość otworów | 2 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379089628 |
| Ograniczenia producenta | OE MITSUBISHI |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079384728 |
| nr EAN | 8001063480947 |
| nr EAN | 8001063485430 |
| nr EAN | 8001063708447 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 5907558562606 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze strzemieniem mocującym |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 4010326482257 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| Cewka zapłonowa | dla opornika wstępnego |
| nr EAN | 4010326482363 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,59 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Wyświetlanie od 1 do 11 (z 11 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.