moduł zapłonowy do SUZUKI ALTO II
wybierz typ samochodu SUZUKI ALTO II:
pokazuj niedostępne
| nr EAN | 3165141691214 |
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez łącznika |
| nr EAN | 3165142821702 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| alternatywny zestaw naprawczy | Harness: 9001-958 |
| nr EAN | 5012759457573 |
| Ciężar [kg] | 0,926 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883013 |
| nr EAN | 8053379090402 |
| Ciężar [kg] | 0,914 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379090761 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Dwuiskrowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300589023 |
| Ograniczenia producenta | OE BOSCH |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079384018 |
| Ciężar [kg] | 0,941 |
| nr EAN | 5902925204592 |
| nr EAN | 8001063480978 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 5907558559224 |
| Ilość biegunów | 7 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 4010326480253 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,98 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Układ zapłonowy cewkowy | W pełni elektroniczny układ zapłonowy (VZ) |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,99 |
| nr EAN | 3276422451660 |
cena brutto:
60.00 zł
| Ilość biegunów | 7 |
| Ciężar [kg] | 0,045 |
| nr EAN | 4046001466724 |
Wyświetlanie od 1 do 15 (z 15 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.