Filtr oleju OP 572 FILTRON WIX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
OP 572
FILTRON WIX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany | |
| Wysokość [mm] | 73 | |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF | |
| średnica zewnętrzna [mm] | 69 | |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 62 | |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 55 | |
| nr EAN | 5904608005724 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OP 572 FILTRON WIX
| CITROËN | 1109 AZ | |
| CITROËN | 1109 Y4 | |
| CITROËN | 16 115 403 80 | |
| CITROËN | 16 131 813 80 | |
| CITROËN | 16 163 998 80 | |
| DAIHATSU | 11501-01610 | |
| DAIHATSU | 15601-13010 | |
| DAIHATSU | 15601-13011 | |
| DAIHATSU | 15601-87104 | |
| DAIHATSU | 15601-87109 | |
| DAIHATSU | 15601-87109-000 | |
| FORD | 5010 292 | |
| FORD | 5012 645 | |
| PEUGEOT | 1109 AZ | |
| PEUGEOT | 1109 Y3 | |
| PEUGEOT | 16 131 813 80 | |
| PEUGEOT | 16 163 998 80 | |
| TOYOTA | 08922-02003 | |
| TOYOTA | 08922-02005 | |
| TOYOTA | 15600-13011 | |
| TOYOTA | 15600-13050 | |
| TOYOTA | 15600-13051 | |
| TOYOTA | 15600-16020 | |
| TOYOTA | 15601-01010 | |
| TOYOTA | 15601-13010 | |
| TOYOTA | 15601-13011 | |
| TOYOTA | 15601-13051 | |
| TOYOTA | 16510-83011 | |
| TOYOTA | 90080-91034 | |
| TOYOTA | 90080-91045 | |
| TOYOTA | 90080-91058 | |
| TOYOTA | 90915-03001 | |
| TOYOTA | 90915-10001 | |
| TOYOTA | 90915-10003 | |
| TOYOTA | 90915-91058 | |
| TOYOTA | 90915-CA003 | |
| TOYOTA | 90915-TA001 | |
| TOYOTA | 90915-YZZA3 | |
| TOYOTA | 90915-YZZC3 | |
| TOYOTA | 90915-YZZC7 | |
| TOYOTA | 90915-YZZE1 | |
| TOYOTA | 90915-YZZJ1 | |
| GEELY | 1136000118 | |
| GEELY | E020800005 |
Zastosowanie Filtr oleju OP 572 FILTRON WIX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OP 572 FILTRON WIX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.