Filtr oleju OE 688/2 FILTRON WIX
>5 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
OE 688/2
FILTRON WIX
| Rodzaj filtra | Wkład filtra | |
| Wysokość [mm] | 112 | |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 52 | |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 24 | |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 24 | |
| nr EAN | 5904608036889 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OE 688/2 FILTRON WIX
Filtr oleju OE 688/2 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
PORSCHE
911, 911 targa, CAYENNE, CARRERA GT, BOXSTER, CAYMAN, PANAMERA
Numery OE Filtr oleju OE 688/2 producenta FILTRON WIX
PORSCHE
95811546600, 95811556200, 95811556201
| PORSCHE | 958.115.466.00 | |
| PORSCHE | 958.115.562.00 | |
| PORSCHE | 958.115.562.01 | |
| VAG | 06K 115 466 | |
| VAG | 06K 115 562 | |
| VAG | 06L 115 466 | |
| VAG | 06L 115 466 C | |
| VAG | 06L 115 562 | |
| VAG | 06L 115 562 B |
Zastosowanie Filtr oleju OE 688/2 FILTRON WIX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OE 688/2 FILTRON WIX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.