Filtr oleju FO-314S JAPANPARTS
FO-314S
JAPANPARTS
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Długość [mm] | 125 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 89,8 |
| Średnica zabudowy [mm] | 86 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | M26 x 1,5 |
| Techniczny numer informacyjny | By-pass |
| nr EAN | 8033001062144 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju FO-314S JAPANPARTS
Filtr oleju FO-314S ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
ISUZU
TROOPER III, TROOPER III samochód terenowy otwarty, D-MAX I, ASCENDER, VEGA, ELF, D-MAX II
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
Numery OE Filtr oleju FO-314S producenta JAPANPARTS
OPEL
00650390, 0650390, 649001, 650390, 94360427, 97329911
ISUZU
5876100100, 8943604270, 8973299110, 8943406971, 8943604271, 8970215760, 8973017520
MAZDA
8943604271, RF7114302, RFY014302, RFY314302, RFY414302, RFYO14302
SUZUKI
1651078E00, 1651678E01000, 1651678E00, 1651678E00000, 1651678E00A00, 1651678E00A01, 1651678E01
DAIHATSU
1560187308
Zastosowanie Filtr oleju FO-314S JAPANPARTS w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju FO-314S JAPANPARTS:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.