Filtr oleju FO-W01S JAPANPARTS
FO-W01S
JAPANPARTS
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Długość [mm] | 72,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 68 |
| Średnica zabudowy [mm] | 64 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | 3/4 - 16 UNF |
| nr EAN | 8033001060881 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju FO-W01S JAPANPARTS
Filtr oleju FO-W01S ma zastosowanie do modeli samochodów
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
PIAGGIO
M500, QUARGO, APE MINI, APE CLASSIC, APE CALESSINO, APE 50, APE 50 Skrzynia
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
Numery OE Filtr oleju FO-W01S producenta JAPANPARTS
SUZUKI
1651081420, 1651087701, 1651060B01, 1651073000000, 1651073012, 1651081403, 1651081420000, 1651082700, 1651082701, 1651082702, 1651082703, 1651082703000, 16510M73010, 16510M73013A, 16510M73040, 16510M76010, 16510M82703, 99000990YJ005
CHEVROLET
1651073013000, 16510A73013000, 16510A73020000, 25183779, 94599006, 96325703, 96565412, 96570765
DAIHATSU
1560187107, 1560187204, 1560187703, 1560187704, 1560187705, 1560187710, 1560197202, 1560187101000, 1560187106, 1560187106000, 1560187107000, 1560187204000, 1560187703000, 1560197202000, 1651060B01, 1651073012, 91112084, 91125559
PIAGGIO
1560187204, 1560187703
OPEL
04708878, 04711189, 4708878, 4711189, 91112084, 91125559, 93167825
DAEWOO
1651081403, 16510M82703, 93167825
Zastosowanie Filtr oleju FO-W01S JAPANPARTS w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju FO-W01S JAPANPARTS:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.