Klocki hamulcowe - komplet GDB1508 TRW
| Ograniczenia producenta | TRW |
| Długość [mm] | 116,2 |
| Wysokość [mm] | 59,0 |
| Grubość [mm] | 17,5 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 2 |
| Długość złącza ostrzegawczego [mm] | 635 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Układ hamulcowy | nie dla tarcz hamulcowych węglowo-ceramicznych |
| Układ hamulcowy | tylko w połączeniu ze stalowymi tarczami hamulcowymi |
| Oznaczenie kontrolne | E9 90R - 01120/613 |
| nr EAN | 3322937320387 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet GDB1508 TRW
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet GDB1508 TRW
Komplet klocków hamulcowych do układu TRW, przeznaczony do pracy ze stalowymi tarczami hamulcowymi. Elementy cierne mają wymiary: długość 116,2 mm, wysokość 59,0 mm oraz grubość 17,5 mm. Zestaw przewidziano do montażu w hamulcach niewspółpracujących z tarczami węglowo-ceramicznymi. Weryfikację zastosowania wykonaj po VIN lub w konfiguratorze.
Klocki wyposażono w styk ostrzegawczy zużycia; na oś przypadają 2 wskaźniki, a długość złącza ostrzegawczego wynosi 635 mm. W komplecie znajdują się dodatki montażowe oraz śruby prowadzące zacisku hamulcowego. Produkt posiada oznaczenie kontrolne E9 90R - 01120/613; numer EAN: 3322937320387.
Najważniejsze informacje: GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5 3D0698451, 3D0698451A
– wymiary: 116,2 × 59,0 × 17,5 mm
– czujnik zużycia: 2 szt. na oś, przewód 635 mm
– tylko do stalowych tarcz; nie do węglowo-ceramicznychKlocki hamulcowe GDB1508 mają zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
Numery OE klocków hamulcowych GDB1508 producenta TRW
VOLKSWAGEN
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet GDB1508 TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet GDB1508 TRW:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.