Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB1643DTE TRW
| Ograniczenia producenta | ATE |
| Długość 1 [mm] | 141,5 |
| Długość 2 [mm] | 140,5 |
| Wysokość 1 [mm] | 59,6 |
| Wysokość 2 [mm] | 51,8 |
| Grubość [mm] | 17,5 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | przygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Układ hamulcowy | Okładziny hamulcowe o zredukowanym pyleniu |
| Układ hamulcowy | również dla nawiercanych tarcz hamulcowych |
| Oznaczenie kontrolne | E9 90R-02A1148/0802 |
| nr EAN | 3322938226879 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB1643DTE TRW
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB1643DTE TRW
Komplet klocków hamulcowych do osi z układem ATE. Zastosowano mieszankę okładzin o zredukowanym pyleniu, przeznaczoną do pracy w standardowych warunkach drogowych. Elementy mają przygotowanie pod styk ostrzegawczy zużycia, co ułatwia współpracę z fabrycznym wskaźnikiem. Zestaw dopuszczony do stosowania również z tarczami nawiercanymi; przed montażem sprawdź dopasowanie po VIN / w katalogu.
Wymiary klocków: długość 141,5/140,5 mm, wysokość 59,6/51,8 mm, grubość 17,5 mm. Homologacja E9 90R-02A1148/0802 potwierdza zgodność z wymaganiami regulaminu ECE R90. Montaż wymaga zachowania czystości powierzchni współpracujących i kontroli prowadnic oraz stanu tarcz.
Najważniejsze informacje:
– układ hamulcowy: ATE, przygotowane pod wskaźnik zużycia
– okładziny o zredukowanym pyleniu, także do tarcz nawiercanych
– wymiary: 141,5/140,5 × 59,6/51,8 mm, grubość 17,5 mm; E9 90R-02A1148/0802
Klocki hamulcowe GDB1643DTE mają zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE klocków hamulcowych GDB1643DTE producenta TRW
MERCEDES-BENZ
0044205220, 0084205320, 1644201520, 1644201920, A0044205220, A0084205320, A1644201520, A1644201920
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB1643DTE TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, DTEC COTEC GDB1643DTE TRW:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.