Filtr oleju OP 644/2 FILTRON WIX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
OP 644/2
FILTRON WIX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 90,5 |
| Wymiar gwintu | M 22 X 1.5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 74 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 69,5 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 62 |
| nr EAN | 5904608036445 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OP 644/2 FILTRON WIX
Filtr oleju OP 644/2 ma zastosowanie do modeli samochodów
DODGE
NEON II, CARA, VIPER, CALIBER, AVENGER, CHARGER, DAKOTA
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
CADILLAC
ESCALADE, CTS, XLR, SRX, STS, DEVILLE, BLS
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Filtr oleju OP 644/2 producenta FILTRON WIX
DODGE
04892339AA
CHRYSLER
04884900AB, 04892339AA, 4884900AB, 4892339AA
SUZUKI
1651078J00
FIAT
00K04892339AB, 50048919, 50055447, K04884900AB, K04892339AA, K4884900AB, K4892339AA
| CHRYSLER | 04884900AB | |
| CHRYSLER | 04892339AA | |
| CHRYSLER | 4884900AB | |
| CHRYSLER | 4892339AA | |
| DODGE | 04892339AA | |
| FIAT | 00K04892339AB | |
| FIAT | 50048919 | |
| FIAT | 50055447 | |
| FIAT | K04884900AB | |
| FIAT | K04892339AA | |
| FIAT | K4884900AB | |
| FIAT | K4892339AA | |
| SUZUKI | 16510-78J00 |
Zastosowanie Filtr oleju OP 644/2 FILTRON WIX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OP 644/2 FILTRON WIX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.