Filtr H10W22 HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Rodzaj skrzyni biegów | przekładnia mechaniczna / opcjonalnie automatyczna |
| średnica zewnętrzna [mm] | 95 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 72 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| Wysokość [mm] | 86 |
| nr EAN | 4030776020175 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr H10W22 HENGST
Filtr H10W22 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
INDIGO
3000
Numery OE Filtr H10W22 producenta HENGST
OPEL
3430499, 650354, 650356, 650367, 6503546, 709
VOLVO
12661862, 1266286, 12662862, 1266388, 266286, 3517857, 35178573, 418432, 4184321
| FORD | 1 498 024 | |
| FORD | 45465 | |
| FORD | 5 000 187 | |
| FORD | 5 014 515 | |
| FORD | 75 DU 6714 B1 | |
| FORD | 83 BU 6714 B | |
| FORD | 84 AU 6714 C | |
| FORD | 90 AU 6714 AA | |
| FORD | 90 VU 6714 AA | |
| OPEL | 34 30 499 | |
| OPEL | 6 50 354 | |
| OPEL | 6 50 356 | |
| OPEL | 6 50 367 | |
| OPEL | 650 354/6 | |
| OPEL | 709 | |
| VAUXHALL | 650 367 | |
| VAUXHALL | 798 4235 | |
| VAUXHALL | 798 4718 | |
| VOLVO | 12661862 | |
| VOLVO | 1266286 | |
| VOLVO | 12662862 | |
| VOLVO | 1266388 | |
| VOLVO | 266286 | |
| VOLVO | 3517857 | |
| VOLVO | 35178573 | |
| VOLVO | 418432 | |
| VOLVO | 4184321 |
Zastosowanie Filtr H10W22 HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr H10W22 HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.