Filtr H210WN HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 111 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 72 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| Wysokość [mm] | 145 |
| nr EAN | 4030776030334 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr H210WN HENGST
| CITROËN | 1109 AQ | |
| CITROËN | 1109 Y7 | |
| CITROËN | 1109-Y8 | |
| CITROËN | 1109.J3 | |
| CITROËN | 1109.Q1 | |
| FIAT | 1930213 | |
| FIAT | 1930823 | |
| FIAT | 1931047 | |
| FIAT | 471113 | |
| FIAT | 4787410 | |
| FIAT | 4796458 | |
| FIAT | 4799425 | |
| FIAT | 4836946 | |
| FIAT | 6001073238 | |
| FIAT | 71313782 | |
| FIAT | 71713782 | |
| FIAT | 71718765 | |
| FIAT | 71739634 | |
| FIAT | 71753740 | |
| FIAT | 71771361 | |
| FIAT | 7301916 | |
| FIAT | 7571569 | |
| FIAT | 98432651 | |
| IVECO | 190 0823 | |
| IVECO | 190 2047 | |
| IVECO | 190 2076 | |
| IVECO | 190 3628 | |
| IVECO | 190 3785 | |
| IVECO | 190 7580 | |
| IVECO | 190 7582 | |
| IVECO | 190 7583 | |
| IVECO | 193 0213 | |
| IVECO | 193 0823 | |
| IVECO | 2994057 | |
| IVECO | 479 1113 | |
| IVECO | 479 6458 | |
| IVECO | 479 9425 | |
| IVECO | 500041188 | |
| IVECO | 598 3900 | |
| IVECO | 730 1916 | |
| IVECO | 730 1939 | |
| IVECO | 757 1569 | |
| IVECO | 984 32648 | |
| IVECO | 984 72349 | |
| OPEL | 44 02 665 | |
| PEUGEOT | 1109.AQ | |
| PEUGEOT | 1109.J3 | |
| PEUGEOT | 1109.Q0 | |
| PEUGEOT | 1109.Q1 | |
| PEUGEOT | 1109.Q4 | |
| PEUGEOT | 1109.Y7 | |
| RENAULT | 50 00 816 070 | |
| RENAULT | 7 700 864 823 | |
| RENAULT | 77 00 860 823 | |
| RENAULT | 77 01 035 650 |
Zastosowanie Filtr H210WN HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr H210WN HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.