Filtr oleju E105H D51 HENGST
>5 szt. wysyłka Poniedziałek
1 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| średnica zewnętrzna [mm] | 52 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 22 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 22 |
| Wysokość [mm] | 78 |
| nr EAN | 4030776005172 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju E105H D51 HENGST
Filtr oleju E105H D51 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Filtr oleju E105H D51 producenta HENGST
MERCEDES-BENZ
1661800009, 1661800109, 1661800209, 1661800710, 1661840525, 1661840625, A1661840625, A1661800009, A1661800109, A1661800209, A1661800710, A1661840525
| MERCEDES-BENZ | 166 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 166 180 01 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 166 180 02 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 166 180 07 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 166 184 05 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 166 184 06 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A 166 184 06 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A166 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A166 180 01 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A166 180 02 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A166 180 07 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A166 184 05 25 |
Zastosowanie Filtr oleju E105H D51 HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju E105H D51 HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.