
| Ograniczenia producenta | BOSCH |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Oznaczenie kontrolne | E9 90R 01107/461 |
| Wysokość [mm] | 53,3 |
| Długość [mm] | 123 |
| Grubość [mm] | 17,8 |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 1 |
| Długość złącza ostrzegawczego [mm] | 215 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| nr EAN | 3322937297238 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1482 TRW
Komplet okładzin hamulcowych TRW z mieszanką COTEC przeznaczony do zastosowań tarczowych. Zestaw wyposażono w styk ostrzegawczy zużycia, co umożliwia podłączenie do instalacji pojazdu zgodnie z wymaganiami danego układu. Oznaczenie kontrolne E9 90R 01107/461 potwierdza zgodność z regulaminem ECE R90.
Wymiary elementów ciernych: wysokość 53,3 mm, długość 123 mm, grubość 17,8 mm. Na oś przewidziano 1 wskaźnik zużycia; długość złącza ostrzegawczego wynosi 215 mm. W komplecie znajdują się śruby prowadzące zacisku hamulcowego. Występują ograniczenia producenta: BOSCH — przed montażem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– styk zużycia: tak, 1 szt. na oś; złącze 215 mm
– wymiary: 53,3 × 123 × 17,8 mm; homologacja E9 90R 01107/461
– w zestawie śruby prowadzące zac
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
71770062
0071754647, 71754802, 71770062, 77362091, 77362194, 77364588, 9949273
425407, 425496
425406, 425407, 425496
| ALFA ROMEO | 71770062 | |
| CITROËN | 4254 07 | |
| CITROËN | 4254 96 | |
| FIAT | 0071754647 | |
| FIAT | 71754802 | |
| FIAT | 71770062 | |
| FIAT | 77362091 | |
| FIAT | 77362194 | |
| FIAT | 77364588 | |
| FIAT | 9949273 | |
| PEUGEOT | 4254 06 | |
| PEUGEOT | 4254 07 | |
| PEUGEOT | 4254 96 |
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1482 TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1482 TRW:
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.