moduł zapłonowy do MITSUBISHI GALANT VI sedan (E3_A)
wybierz typ samochodu MITSUBISHI GALANT VI sedan (E3_A):
1.6 (E31A)75 KM1988.01-1992.101.8 (E32A)86 KM1987.11-1990.081.8 (E32A)90 KM1987.11-1992.101.8 D (E34A)60 KM1988.01-1992.101.8 TURBO-D (E34A)75 KM1987.12-1992.102.0 (E39A, E38A, E33A)109 KM1987.11-1992.102.0 4WD (E39A, E38A, E33A)109 KM1988.12-1992.102.0 GTI 16V (E39A, E38A, E33A)144 KM1987.11-1992.102.0 GTI 16V (E39A, E38A, E33A)145 KM1988.11-1992.102.0 GTI 16V 4WD (E39A, E38A, E33A)144 KM1988.06-1992.102.0 GTI 16V CAT 4WD (E38A, E39A, E33A)150 KM1991.09-1992.10
pokazuj niedostępne
| nr EAN | 3165141691221 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 4 |
| nr EAN | 5012759371886 |
| Ciężar [kg] | 1,005 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883065 |
| nr EAN | 8053379088928 |
| Ciężar [kg] | 1,005 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883065 |
| nr EAN | 8053379088935 |
| Ciężar [kg] | 0,604 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379089123 |
| Opór [Ohm] | 0,68 |
| Opór [Ohm] | 6800 |
| nr EAN | 8012510050767 |
| Ograniczenia producenta | Bosch |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4082300038347 |
| Ograniczenia producenta | OE BOSCH |
| Wersja | Pick up |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079380058 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079387545 |
| nr EAN | 8001063480749 |
| nr EAN | 8001063480695 |
| nr EAN | 5907558559101 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Opór [Ohm] | 6800 |
| dla numeru artykułu | 10348 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Opór [Ohm] | 9000 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,65 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,64 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,07 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Wyświetlanie od 1 do 18 (z 18 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.