Filtr OP 549 FILTRON WIX
OP 549
FILTRON WIX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 132 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| średnica zewnętrzna [mm] | 93,5 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 72,5 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 62,5 |
| nr EAN | 5904608005496 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr OP 549 FILTRON WIX
Filtr OP 549 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD USA
MUSTANG coupe, MUSTANG Convertible, ECOSPORT, ESCAPE, EXCURSION, EXPEDITION, EXPLORER
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
FERRARI
360 Spider, 360, 550 BARCHETTA, 612 SCAGLIETTI, ENZO FERRARI, F430, F430 Spider
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
ASTON MARTIN
VANQUISH, DB9, DB9 Volante, VANTAGE, VANTAGE Volante, RAPIDE, DBS
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Filtr OP 549 producenta FILTRON WIX
TOYOTA
1150100381, 1560040010, 1560041010, 1560041020, 1560044010, 1560050010, 156007600371, 1560120550, 156012055071, 1560130010, 1560141010, 1560144010, 156014401083, 1560144011, 1560176003, 156017600371, 156017810171, 1560196101, 90915TD004
VOLVO
430143, 4301438, 4804651, 6612598, 66125980, 7950975, 8357790
IVECO
1930328, 1930329
FIAT
1354828, 2220425, 4170601, 592602, 62703506, 70237000, 72370000, 74511629, 82220425, 82232108, 82241613, 82255076, 82300672
FORD
05004776, 1213439, 1614735, 1794446, 1827183, 1829195, 5000513, 5004776, 5016960, BCNN6714B, C1AZ6731A, D2NN6714C, D0NN6714B, E9AE6714B, XM3J6731FA
Zastosowanie Filtr OP 549 FILTRON WIX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr OP 549 FILTRON WIX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.